Ciudad Laberinto

El transporte de la gente

Cuando vimos la forma en cómo las autoridades capitalinas renovaban completamente las estaciones del Metrobús, muchos nos preguntamos por las razones por las que apenas tres años despúes de inaugurado este sistema de transporte, los responsbales del mismo decidieran que era tiempo de cambiar las paradas.

Antigua estación metálica

A decir verdad, las viejas estructuras metálicas no eran hermosas, pero cumplían con los requerimientos de seguridad indispensable para los usuarios. Además, se veía con mucha más claridad el nombre de la estación a la que uno arribaba. Ahora hay que buscar con dificultad los pequeños letreros que anuncian a qué estación llegó uno.

¡Viva la publicidad!

Pues bien: los nuevos paradores de cristal están hermosos pero sirven para… ¡la publicidad! En efecto. Los enormes espacios de cristal en los que el Gobierno del Distrito Federal puso por meses avisos sobre el funcionamiento del Metrobús y que bien podrían ser utilizados para campañas cívicas no necesariamente vinculadas al Metrobús (recoger la basura, cuidar el agua o proteger los parques, por ejemplo), serán entregados a empresas publicitarias. Tal vez las mismas que vieron mermados sus ingresos por la tremenda desición del GDF de quitar (poquitos) anuncios espectaculares en el segundo piso del Periférico.

Ya entrados en gastos: crece el número de accidentes en el Metrobús. ¿Provocados por los malos conductores o por los malos automovilistas? Me parece que son resultado de una muy pobre educación vial. En el Distrito Federal, los automovilistas se sienten estúpidamente dueños del espacio por el que transitan y, por tanto, otros automovilistas, los peatones, los ciclistas y, naturalmente, los conductores de Metrobús, deben quitarse de inmediato, porque, además, tienen demasiada prisa.

Pero son muchos más los que ya entendieron la función del carril exclusivo para el Metrobús, y que saben que no deben dar vuelta a la izquierda ni estrobar el paso del transporte público ni utilizar el carril que algunos idiotas muy listos emplean para revasar a los buenos ciudadanos idiotas que esperan su turno para avanzar.

En ciudadanos en red se hace una valoración respecto de la planeación del sistema:

“…Varios accidentes se han presentado al oriente de la ciudad [Línea 2] y sin que medie mucha distancia entre ellos. En efecto algunos de los puntos críticos son: Río Frío y Oriente 253, delegación Iztacalco (3 percances); entre las estaciones Leyes de Reforma y Río Frío; en el cruce de Eje 4 Sur y Oriente 255, colonia Leyes de Reforma, delegación Iztapalapa; en el cruce de Eje 4 Sur y Circuito Interior Río Churubusco, colonia Granjas México y en calles de la colonia Ejército Constitucionalista, en la delegación Iztapalapa…

Carril SOLO para Metrobús

“El problema es que la vialidad hacia estas zonas se va estrechando [subrayado de CL], dado que este eje como varios más en la ciudad no es lineal. Un conocimiento previo de por dónde circularían las unidades de la dimensión del metrobús hubiera prevenido ciertos accidentes. Por lo que si se trata de un problema de planeación”.

Puede ser. Toca a las autoridades de la ciudad revisar los trasos de la línea 2, pero, sobre todo, inciar en sus propios espacios publicitarios externos, los que dan a las avenidas, una campaña de educación a los automovilistas. Nada más falta que alguien pida la cancelación del sistema ¡ja!

Adriana Lobo, directora del Centro de Transporte Sustentable dijo a Milenio que el Metrobús requiere de una mayor cultura en favor del peatón:

“Los mexicanos no dejarán de utilizar su auto mientras el transporte público no sea más seguro, más rápido y eficiente que el particular”, dijo Lobo.

¡En Washington!

En fin, que estamos lejos, muy lejos todavía de un Metrobús como el de Washington DC, que permite llevar en la parte delantera las biciletas. Pero sobre este tema ya volveremos.